Motozappa Eurosystems Euro 5 EVO – B&S Serie 950 OHV A Benzina – Marce 2+1

, eccezionalmente efficace nei lavori agricoli di medio-bassa diccoltà e nella coltivazione di superfici medie.

Dotado di motore di : il made in USA

Versatile, robusta e potente prepara velocemente il letto da semina rompendo la crosta superiore, riducendo la terra finemente frantumata e ben aerata, soffice e pronta alla coltivazione. Su terreni di media compattezza, in modo facile, veloce e confortevole.

La meccanica robusta, la potenza ed elasticità del motore ne permettono un utilizzo semi professionale su medie superfici, anche su terreni mai dissodati.

Il motore è ad alte prestazioni, adatto ai lavori dove è richiesta discreta potenza ottenute grazie alla.

dall’elevata affidabilità e durata

:

Motore 4 tempi a benzina di ultima generazione con e avviamento con decompressore automatico.

grazie al sistema di adescamento automatico del carburante.

Il motore viene .
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.

7 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

6.51 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Il cambio è dotato di 2 marce avanti ed una indietro, selezionabili tramite l’apposita leva posta tra le stegole.

La scatola del cambio è robusta ed è ad ingranaggi in bagno d’olio.

La scatola è coperta da una robusta carena che la protegge da polvere o da urti accidentali durante il lavoro.

: regolabili attraverso la leva posta sotto il manubrio.

Leva nera per la l’avanzamento, leva rossa per la retromarcia.

Robusta trasmissione centrale a catena a bagno d’olio.

La trasmissione laterale è a cinghia, protetta da una robusta carenatura apribile.

da cm. 75, con 6 file di zappe + dischi laterali di protezione.

Essa è .

La conversione da una larghezza all’altra della fresa si effettua in pochi attimi, basta inserire o sfilare l’elemento più esterno e riporre il disco di protezione.

Il fissaggio delle protezioni laterali si effettua con gli appositi spinottini rapidi e l’elemento con dado e bullone.

: per effettuare i vari spostamenti, a motore spento, evitando di danneggiare superfici e pavimenti delicati.

Ottimo ad esempio per il rimessaggio della motozappa.

L’operazione di regolazione del ruotino è estremamente facile ed immediata.
Basta semplicemente tirare lo stesso e ruotarlo a sinistra per fissarlo nella posizione rialzata.
Una volta in posizione lo speciale fissaggio bloccherà il ruotino in posizione “laterale”.

Grazie a questo sistema la motozappa si configura in posizione da lavoro.

Particolare delle stegole (manubri), dove sono raccolte tutte le principali funzioni della motozappa.

Leva nera: leva frizione che aziona il moto delle frese e l’avanzamento.

Particolare del manettino acceleratore.

Stegole orientabili grazie all’apposito sistema di regolazione.

Lo sperone posteriore , posto sul proprio asse di attacco. Per ottimizzare la robustezza esso è stato ulteriormente rinforzato.